汽车业区块链用例：大众汽车探索整合电动车充电网络
赫美兹数字坊人在链圈，遵从本心、顺其自然地“链赚”。我有“4PAI”计划：实在参与的“行动派”系列、兴致研讨的“随心Pie”系列、全球引智的“薏米Pie”系列、学习进阶的“学缘Pie”系列。本文是“行动派”系列第159篇，敬请指正。
当前，世界各地汽车制造商都在大力押注电动汽车，包括限期停止销售汽油动力汽车，来迎合环保交通趋势。但是，发展电动汽车的目标，说起来容易，做起来难。
尽管清洁能源潜力巨大，电动汽车解决方案和全球电网之间仍然需要关键的连接。电动汽车越多，必然需要更多的充电站和精心的应用规划。因此，需要构建一个数字化、通用性的框架方案，把电动汽车融入到全球能源市场。现在，大众汽车和来自瑞士的Energy Web开始做这件事了。
大众汽车的能源区块链合作伙伴
日前，EW与大众汽车集团研发部门-大众汽车集团创新公司（Volkswagen Group Innovation）建立了合作关系，研究如何使用开源软件将电动汽车和充电站整合到全球电网中。该合作将有助于大众电动汽车占据更加高效的未来。
大众汽车是众所周知、耳熟能详的巨无霸企业，这里先介绍一下本文的另一个主角-Energy Web，一个专注于通过开源技术实现能源转型的全球性区块链非营利平台。
设立于瑞士区块链之都Zug的Energy Web（EW），旨在通过释放开源、去中心化技术的潜力，加速建设低碳、以客户为中心的电力系统。EW专注于构建核心基础设施和共享技术，加快商业解决方案的采用，并培养实践社区。
2019年，EW推出了能源网络区块链（ Energy Web Chain），这是全球首个针对能源行业定制的开源企业区块链平台。EW的技术路线图后来发展成了去中心化操作系统（EW-DOS）。
EW还发展了世界上最大的能源行业生态系统，专注于发展开源、去中心化的数字技术。包括公用事业、电网运营商、可再生能源开发商、企业能源买家以及其他专注于开源、去中心化数字技术的公司。目前已经加入的合作伙伴包括壳牌石油、沃达丰电信、西门子、大众汽车和来自中国的国网电动汽车服务公司等。
集成解决方案与区块链应用
EW首席商务官杰西·莫里斯（Jesse Morris）在接受媒体采访时介绍，该合作的愿景是让大众电动汽车及充电站实现数字化，并能够加入到任何的能源市场：“我们所说的是创造一个环境，就是能激励司机、车队所有者和充电站运营商在一天中的特定时间，结合电网状况确定充电或是不充电。”
莫里斯举例介绍，如果当地电网在一天中的某个特定时段出现用电紧张的状况，大众汽车的驾驶者如果在这段时间不充电，可以获得法币或是加密货币的奖励。当然，如果市场上可再生能源过剩，电力供应商如果希望电动汽车多吸纳使用能源，也可以这样做。
“为了实现这类交易，大众电动汽车和充电站等就需要建立一种与电网运营商系统无缝连接的方式。这就是我们的合作。”莫里斯说。
EW与大众集团创新公司的合作，将开发和测试开源软件，方便电动汽车能够积极参与电力市场。试点项目将测试Energy Web的开源技术栈和大众集团的IT栈，以确定整合大众集团各类资产的更有效方式。
按照项目安排，一旦完成上述整合，大众汽车的资产会更容易融入全球能源市场。试点项目还将把现有的电动汽车充电标准，与Energy Web技术标准（包括ISO15118插头和充电标准）以及全球最大电动汽车充电网络之一的Electrify America的PKI结合起来。
对区块链技术在合作项目中的作用，莫里斯介绍，数字身份认证是整个整合的核心。因此，EW致力于为各类相关资产建立身份，比如电动汽车、充电基础设施、太阳能电池板、消费者、企业、电网运营商和其他能源市场参与者。莫里斯说：
“身份认证可以被认为是具有不同权限的护照。例如，按现行管理机制，加州的一辆电动汽车可能无法加入到德国的能源市场，因为这会是根据身份识别情况进行跟踪的。随着数字身份认证的确立，就更容易融入到各种不同的能源市场了，虽然每个市场都有自己的地方规则和条例。”
一旦各类资产被分配了身份，这些“数字护照”就会锚定在区块链网络上。莫里斯介绍，在大多数情况下，会使用Energy Web区块链，那样的话，所有与这些身份相关的凭证都可以得到证明。至于其他业务功能，比如从电动汽车向电网运营商发送信息，将使用其他技术在链下进行。他说：“这就是Energy Web栈的基本工作原理。”
区块链推动电动汽车与电网之间的创新
虽然试点的效果还有待检验，但来自大众汽车集团创新公司的项目负责人马文·施罗德（Marvin Schroeder）提到，大众汽车热衷于探索区块链技术为智能充电应用带来的可能性。他评论说：“在电动汽车行业发展的早期阶段，我们有很好的机会来制定和改进像我们这样的电动汽车融入全球市场的标准。”
这一试点会对大众汽车创新公司非常有利，毕竟该公司将在未来五年内在电动汽车领域投资约350亿欧元。大众汽车计划到2030年推出约70款全电动车型。如莫里斯所言，如果试点成功，其他电动汽车制造商也可能效仿：
“如果我们的合作取得了成功，当一辆电动汽车从经销商驶出的那一刻，这辆车将完全融入了该地区的能源系统。然后，因为自己的电动汽车帮助电力系统近乎实时地平衡了电力消耗，消费者还可以获得激励费用。”
当然，即使试点取得积极成果，市场改革也可能充满挑战，包括传统能源市场对采用新兴技术可能还存在阻碍。不过，当前市场规则和管制制度正在迅速变化，像大众这样的汽车厂商适应这些新市场的时机已经成熟。莫里斯介绍，合作项目的解决方案，最初可能会集中在德国这样的国家，一方面Energy Web在这里已经有强大的影响力；另一方面，德国正在通过应用分布式能源以及遵守欧洲绿色协议，积极推动数字能源经济的创新发展。
莫里斯坚信，与大多数区块链解决方案一样，Energy Web与大众汽车正在进行的合作，本身是没有地理疆界局限的，“我们希望所有的大众汽车资产都能加入到世界各地的低碳能源市场中。”
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