砍掉造车后，苹果裁员 600 多人

    苹果造车失败，启动裁员
    4 月 5 日，苹果向美国加州当局提交了一份文件，确认永久性裁员 600 多名员工。（加州法律规定，雇主在大规模裁员前 60 天，需要通知员工和州代表）
    裁员名单上的员工分布在加州圣克拉拉多栋苹果办公大楼里。其中的几栋与苹果汽车开发项目有关，所以这些裁员很可能与苹果决定停止开发汽车项目有关。
    今年 2 月底，彭博最先曝出，苹果投了数十亿美元、大约 2000 名员工参与的汽车研发项目 —— 泰坦项目彻底终结。
    下个目标：进军“家用机器人”领域
    在经历造车计划失败后，苹果初步透露 Next Big Thing —— 知情人士透露，苹果团队正在进军 “家用机器人” 领域，并计划研究两款机器人。
    一款是移动机器人，可以跟随用户在家中四处走动。另一款是桌面机器人，利用机器人可以移动显示屏。
    最近，至少有一个来自汽车项目的前硬件团队，被调整到了家用设备和机器人领域。汽车的操作系统 —— SafetyOS，理论上也可以为机器人量身定制。
    目前，苹果招聘网站也发布了机器人相关的岗位 —— 我们正在寻找创新和勤奋的 ML 和机器人研究人员和工程师，帮助我们研究、定义和开发复杂的智能机器人系统，以及在现实世界中的体验。
    借助机器人技术，苹果可以扩大其在消费者家庭中的影响力，并利用 AI 的进步获利。
    “打完斋不要和尚”
    对苹果汽车岗位此举，社会评价是 —— 典型的“打完斋不要和尚”。
    苹果失败汽车项目带来的一丝用处是，为其他计划开展奠定了技术基础。比如，神经引擎最初就是为汽车开发的，现已成为当代 iPhone 和 Mac 的人工智能芯片。
    如今，“斋”尚未打完，就弃了和尚，准确说应该是“空头支票”。
    在入职苹果前，开出条件何等诱惑，成功造出车后就能够尽享荣华富贵；然而车没造出来，人也不要了。
    苹果对技术工人的需求量大，一般技术工程师即使造不成车，也能够得到内部 “调剂”。但专职造车的工程师们，就会面临着直接被辞退的情况。不过，即使苹果内部没有匹配造车工程师的岗位，作为曾经 “被苹果选中的男人们” 大概不愁下家。