“为梦想窒息”，贾跃亭造车九年，终于要交付了？

    “生态化反”、“为梦想窒息”、“下周回国”。
    这是贾跃亭的三大标签，也是吃瓜群众津津乐道的梗。“窒息公”、“贾会计”则是贾跃亭的江湖贺号。
    自从宣布造车以来，先是乐视网倒闭，后是远赴海外创业欠下巨额债务，再是法拉第未来（Faraday Future 简称FF）上市。
    
    贾跃亭的车，前前后后造了九年。直到今天，他终于宣布FF91要交付了。
    AI加持下的“未来汽车”
    5月31日9时开始举行的FF 91 ＆ Faraday Future 2．0终极发布会上，法拉第未来正式发布了旗舰车型FF91，并宣布FF91 2．0 Futurist Alliance（FF 91 2．0 未来主义者联盟版）售价为30．9万美元（约合人民币219．5万元），并将在当天开启第一阶段的交付。
    在发布会上，贾跃亭宣布，历经9年，FF从开创智能电车1．0阶段蜕变到全AI驱动的2．0阶段。
    “未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向‘全AI化、全Hyper化、全能化、共创化’的新四化方向发展。”贾跃亭认为，汽车产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。
    
    基于此，FF正式发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2．0”。
    另外，贾跃亭还宣布，将会在今年的 9 月 19 日举办 FFAI 共创日，届时法拉第未来还会在共创日上发布全新的 FFAI 战略最新执行情况，畅谈 FFAI 的生态规划。
    根据资料，FF91配备142 千瓦时的电池能提供381英里（约613．16公里）的EPA续航里程，CLTC 标准下具有800＋km的续航里程，三电机最大1050马力，火箭模式下0—96km／h加速2．27秒，最高时速248km／h，最大支持500A充电。
    智能座舱、豪华内饰、零重力座椅等等先进最具噱头的卖点，FF91 2．0 全都具备。贾老板想以此来证明，法拉第未来是具有超前眼界的，对未来的预判相当精准。
    自动驾驶方面，法拉第未来称之为“FF aiDriving”，包括 AEB、ACC、LCC、智能停车和智能泊车等功能。其中，L2 级基础辅助驾驶交付即推出，剩下的未来将通过 OTA 进行升级。
    在贾跃亭口中，FF91 2．0是直接对标迈巴赫和法拉利的顶级豪华智能汽车。他表示，“传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了”，FF91“有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者”。
    “贾式”风格的交付流程
    根据法拉第未来的交付计划显示，未来 FF 91 的交付被划分成为了三个阶段，首先是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，再到 FPO 实车交付，最终过渡到面向所有用户的量产交付。
    奇葩的点在于，整个购买交付过程中，法拉第未来只接受全款购车，并且在第一阶段的 FPO 共创交付环节，车主除了要接受来自法拉第未来官方的用车培训，还无法保留 FF 91 的所有权，车辆所有权只能在第二阶段才能真正解锁。
    不管是车本身的配置、价格还是交付流程，都被网友们戏称“贾老板不坑穷人”。为更值得一提的是，全场直播下来，贾跃亭并没有透露普通版车型的售价，据FF官方消息，后续价格将稍晚公布。
    而在FF中国官网上，已经有了三款车型的预约界面，现在都可以定金预约，定金分别为50000元、20000元和10000元。其中未来主义者联盟版和未来主义者版可以进行定制，包括车漆、轮滚、内饰。不过可选项极少，而且UI设计很简陋。
    边缘游走的“造车梦”
    2014年，乐视网迎来暴风雨的前夕，贾跃亭宣布进军新能源汽车，成立法拉第未来。一上来就拿了10亿美元的A轮融资，但后来乐视暴雷，法拉第未来也岌岌可危。
    
    危机之中，恒大投来了目光。法拉第未来收到来自恒大集团旗下恒大健康8．54亿美元投资，但好景不长，双方因为控制权问题，对簿公堂最终不欢而散。末了，只留给了贾跃亭1000万的分手费。这点钱，对于当时的FF来说，塞牙缝都不够。
    早在2017年，法拉第未来在展会上带来了旗下首款生产车型模型——FF 91，并宣布将在2018年交付。然后接连出了乐视、恒大几档子事，随之便开始了量产的反复跳票。
    2020年，法拉第未来收购Property Solutions Acquisition Corp（PSAC），并成功借壳上市。这算是持续被阴霾笼罩后，贾跃亭好不容易看到的曙光。
    
    2022 年 2 月 24 日，FF 91 首台准量产车型在汉福德工厂正式下线，法拉第未来对外宣称量产车型将会在 2022 年的第三季度进行交付。
    但到了第三季度，仍旧迟迟不见量产消息。当时的法拉第未来，正承受着巨额亏损，亏损达8100 万美元，净亏损达到 1．03 亿美，据说一度公司账户上只有2700万美元。
    没钱不说，贾跃亭还深陷公司的派系斗争。贾跃亭对董事会事务的频繁干涉，让董事会忍无可忍，最后贾跃亭失去了董事会控制权，自己的人也被清除出权力层。直到贾跃亭又拉来一笔投资，才有让公司有了喘息之机。
    2022年9月份贾跃亭带来了1亿美元投资，10月份又融到近3亿美元。随后12 月，法拉第未来内部对外公布首批交付时间表，FF 91 Futurist 预计在 2023 年 3 月底正式投产加州工厂，4 月初完成量产车落地交付。
    2023年3月30日，贾跃亭正式宣布FF 91 Futurist 进入量产。
    
    2023年5月31日，FF91 2．0宣布开启交付。
    九年的“造车”长跑，让当时持观望态度人慢慢变成了吃瓜群众，当时满怀信心支持的人变成了“冤大头”。贾跃亭在一次次消耗人们耐心的同时，继续在边缘游走，企图洗白他的“造车梦”。
    现在，又到了造车真正落地的节点。那么这次，贾跃亭还能不能再高喊“为梦想窒息”呢？