撑不起的亿航“空中的士”梦
刘旷
在无人机市场，相比于被人们熟知的大疆，亿航不算知名，但说到应用级无人机领域，提起载人无人驾驶飞行器，亿航完全可以与大疆相提并论。
算起来亿航已走过6个春夏秋冬，其最初业务与大疆科技一样做消费级无人机，但由于大疆在消费级无人机市场遥遥领先占下市场大半份额，中小型无人机公司难以与大疆抗衡，被迫转型至应用型无人机，亿航也是落难中的一员。
不同于其他落难无人机企业，转战应用级无人机市场后，亿航因研制出全球首款载人无人驾驶飞行器（AAV）EHang 184一炮而红。
2016年美国国际消费类电子产品展览会（CES）上，亿航全球首款客运级自动驾驶飞行器（AAV）亿航184初次亮相，拉进了人们“空中的士”梦想与现实的距离；2018年，亿航 184一段飞行测试视频，再次点燃了人们对“空中的士”的热情。
2019年，亿航智能成功在美上市，被称为“无人机上市第一股”，业务重心聚焦于城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机，定位十分明确：一家智能自动驾驶飞行器企业。
而今，孩童梦中坐上“空中的士”的2020年到了，可亿航载人无人驾驶飞行器还是迟迟未能大规模量产。从无人机到新型交通工具的转变是一条漫长的路，用户等得不耐烦，守着百亿级市场的亿航同样不容易。
无人机的商业潜力
当大玩具变成应用工具，无人机市场被无限扩大。
当下，人们热衷于利用无人机取乐，以此满足更高、更宽观望视野的需求。由此，无人机被广泛用于遥控玩具、灯光表演、个人航拍和影视航拍等等，而基于用户庞大的消费需求，消费级无人机近年来销量高速增长。
网络公开数据显示，2013－2015年全球消费级无人机规模从14．95元亿增长至110．5亿元，销量从 60 万台增长至 430 万台，预计到2025年，中国民用无人机市场可迅速上升至700亿元以上。
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