富士康一季度净利下滑56% 称电动汽车未来多数会走向专业代工

    受累夏普巨亏，富士康（鸿海集团）今年第一季度净利润同比下滑56％，并对全年业绩持保守态度。
    日前，富士康披露，第一季度营收为新台币（下同）1．46万亿元（1新台币约合人民币0．226元），同比增长4％，净利润128．25亿元新台币，同比下降56％。
    对此，富士康表示，全球经济低迷导致了智能消费电子产品的需求下滑。同时，利润暴跌在很大程度上是因为所持夏普股票导致的巨额减计。富士康持有夏普34％股份，第一季度因此产生了173亿元新台币的减计。
    “AI服务器”受待见
    全年来看，富士康持保守态度。”富士康董事长刘扬伟认为，2023年整体看来仍是持平，尤其在全球货币紧缩，加上地缘政治紧张、通胀等不确定因素持续对经济前景带来较大影响，能见度还是不高，故展望上仍持保守。
    
    图：富士康董事长刘扬伟
    不过，针对近期火热的AI服务器领域，刘扬伟称看好CSP（云计算网络运营商）或AI服务器的成长性，并指出富士康单去年的服务器营收就达到了1．1万亿新台币，作为服务器的制造龙头，富士康会受惠于相关基础建设的需求。
    近期，市场掀起的ChatGPT应用风潮可谓利好算力业务，而ChatGPT应用的火热或对云计算产业起到助推的作用，根据国际调研机构IDC研究，全球AI服务器市场的年复合成长率于2021－2026年达17．3％。
    因此，市场普遍看好数字经济＋以Chatgpt为代表的AI驱动的算力建设需求带动的服务器市场扩容。
    据IDC的数据，2022年全球服务器出货量突破1516万台，同比增长12％，产值达1215．8亿美金，预计到2026年，全球服务器的出货量会到1885万台，随着人工智能的普及，未来5年，中国的智能算力规模的年复合增长率预计达52．3％。
    光是从ChatGPT的演变，就可以一窥算力需求的增长。举例来看，GPT－4横空出世，GPT－3的语言模型包括1750亿个参数，对比GPT－2增加了将近117倍，GPT－3主要处理的是语音和文字信息，而GPT－4可以处理图像信息，GPT－4的参数量将达到1．6兆个，需要大量的平行运算算力。
    算力需求的增长不仅仅带动AI服务器的出货增长，也会带动整个超算系统架构的升级，包括中央处理器单元、运算加速器、高效能存储器、更高的带宽等。
    “未来电动汽车大部分走向专业代工”
    除传统业务外，富士康还在积极拓展智能汽车等领域市场，对此，富士康方面认为，未来电动汽车（EV）产业有很大一部分将走向专业代工，传统车厂在委托代工的新商业模式下，也会越来越积极，这是富士康的机会。
    “鸿海是Game Changer（规则改变者），此时会更为慎选客户，”刘扬伟表示目标是要找到下一个有潜力的领导厂商，用更创新更有效率的流程来造车，提供给客户最有竞争力的生产模式，一起来加速电动车的发展。
    而在电动车方面，富士康其实早已准备扮演关键角色。
    “在发展电动车上，鸿海富士康已经准备好了！”富士康董事长刘扬伟曾经高调表示。电动车是全球潮流趋势，也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智能电子产品，富士康可以在电动车上扮演关键的角色”
    过去很长一段时间里，富士康以“为苹果代工”被公众所熟知，但实际上，富士康在汽车领域早有布局。
    2005年，富士康收购台湾安泰电业，正式涉足电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造。
    2010年，富士康接下了特斯拉供应链的订单，成为后者中控触摸屏、连接器和锂电池的主要供应商。
    2013年，富士康成为奔驰、宝马等豪华品牌的供应商，供应包括车载娱乐设备、汽车电动机械在内的汽车电子设备。
    2014年，富士康、腾讯以及和谐汽车成立“和谐富腾”汽车，但由于理念不同，三方先后撤资离场，“和谐富腾”就是后来的拜腾汽车。
    2018年，富士康投资小鹏汽车的B轮融资，一年后又退出。兜兜转转，富士康终于下定决心。2020年10月，富士康宣布进军电动汽车制造领域，目标是5年时间抢占10％电动汽车市场，当天，富士康还推出了自家第一个电动汽车底盘平台MIH和相应的软件平台。
    起了个大早，赶了个晚集，富士康在2021年也急了，一开年便动作频频，包括任命蔚来前执行副总裁郑显聪为电动汽车平台首席执行官，招兵买马扩充汽车团队，行动上也终于跟上决心。
    而前不久，富士康刚刚在郑州成立新事业总部，并宣称将在河南再造一个新富士康，该新事业总部聚焦电动汽车、数位健康、机器人三大产业，涉及人工智能、半导体、新世代通讯三大核心技术。