2018中美七大互联网巨头自动驾驶盘点

    2018 年是自动驾驶的关键一年。
    这一年，全球主要国家对于自动驾驶的政策开始松动，各大巨头也纷纷加大相关技术研发投入，并积极探索商业模式的创新。
    目前美国的科技大公司里，只有 Facebook 完全没有加入自动驾驶战场。下图里，展示了美国其他四家科技巨头，微软、Google、苹果与亚马逊在汽车领域的投资与收购，其中，绿线代表投资行为，桔色则是收购。
    在中国市场，阿里巴巴 4 月份正式宣布了自动驾驶计划，并在 9 月的云栖大会上进一步展示了对于自动驾驶的新思考：车路协同；而腾讯，也在经历了一次重大重组之后正式启动了其自动驾驶项目。
    相比于阿里和腾讯，在自动驾驶领域最早布局的百度，在陆奇闪电离职后，通过 7 月的 AI 开发者大会和 11 月百度世界大会，进一步向外界释放了百度在自动驾驶领域的决心。
    本文将结合不久前 CBinsights 的一篇美国科技巨头自动驾驶发展分析，同时整合国内三大巨头百度、阿里巴巴与腾讯的战略布局，梳理出一个科技公司对于未来出行的全景图。
    Google 的自动驾驶
    Google 旗下的自动驾驶公司 Waymo 也被认为是目前业界技术最领先的公司。
    2018 年 10 月，Waymo 宣布该公司的自动驾驶车辆实现了 1000 万英里路测的目标，这一数字在去年 11 月的时候，还只有 400 万英里，下图展示了 Waymo 路测数据快速增长的势头。
    与此同时，Google 旗下的人工智能技术积累，也给 Waymo 提供了丰富的技术支持，比如 Waymo 使用 Google 开源机器学习框架 Tensorflow 和机器学习处理器 TPU 来训练神经网络。
    目前，Waymo 已经和菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎都建立了合作，这两家公司今后将采用来自 Waymo 的全自动驾驶技术。
    在商业模式探索中，Google 以及 Waymo 也在努力摆脱共享出行的传统方法。3 月份的时候，Waymo 启动了自动驾驶卡车试点，此举也意味着该公司对于物流的关注，由此也造成了对亚马逊、UPS 等物流公司的潜在威胁。
    本月初，Waymo 正式推出自动驾驶出行服务：Waymo One。这是一个只限于亚利桑那州凤凰城的小范围出行服务，目前 Waymo One 的收费与美国当地其他网约车服务相当，8 分钟的乘车服务花费超过 7 美元，接近 50 元人民币。
    通过不断的路测以及更具实战意义的出行服务，Waymo 的自动驾驶汽车也在不断进化。
    苹果
    苹果的自动驾驶项目一直是个谜，外界只能通过一些线索去推断整个项目的规模。此前，业界普遍认为，苹果的自动驾驶项目的代号为「Titan」，和其他苹果设备一样，苹果也将自主设计并主导车辆的生产制造。
    不过在 2018 年，随着苹果内部团队的更迭，该公司的自动驾驶战略已经发生了重大变化，根据多方的信息称，苹果对于汽车的首要关注点将是软件。
    由于苹果一贯以来的保密政策，我们对于苹果在汽车软件领域的布局，依然只能通过整理一些零碎的线索来完成拼图。
    根据美国加州交管部门的数据，苹果已经拥有了大约 70 辆的自动驾驶路测车队。最近，苹果又和大众合作，将苹果的自动驾驶软件和电池技术应用到大众的面包车里，用于苹果员工在其园区内的通勤。
    苹果也在不断补充团队。前 Waymo 高级工程师 Jaime Waydo、特斯拉前高管 Doug Field 先后加入苹果汽车团队。
    另一个可以观察苹果汽车野心的则是专利。8 月的时候，苹果获得一份新专利，这是一个可以用于在汽车外部显示倒计时的专利系统，可用于自动驾驶导航过程中的倒计时提醒。
    除软件之外，苹果在电动车电池技术上也不断取得突破。比如最近该公司提交的一项专利技术，就是通过一个卡车电源管理系统与其他卡车连接，形成一个卡车车队，可以大幅减少车队电池的消耗。
    事实上，苹果对于电池技术的热衷也体现在其他设备上，目前苹果的硬件设备，从 iPhone 到 MacBook 以及 Apple Watch，其内部的电池技术都来自苹果自研。下图是由电池技术关键词搜索到的苹果相关专利。
    
    
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