威马汽车：未来3-5年投入200亿元打造出行智能终端

    “威马把目光放在了未来的智能化战略上。”
    “汽车变得越来越像手机了”。
    新能源汽车终将完全取代传统汽车，而智能化也必然是这个行业前进的方向。汽车的智能化起始于座舱，从智慧交通再到自动驾驶，这一切都离不开两点核心竞争要素：算力与芯片。
    也就是说，在未来，人们比较汽车所考量的标准或将发生改变，这是对现有汽车品牌格局的颠覆，也将一次给后进者弯道超车的机会。
    从行业整体分析，汽车主机厂、汽车零部件供应商、互联网公司以及新兴造车公司参与到行业竞争中。从技术实力分析，特斯拉、奥迪、通用等国外汽车主机厂占据优势。吉利汽车、长城汽车、比亚迪等本土车企积极成立研发机构，开展智能驾驶关键技术研发。汽车零部件供应商中，大陆、博世等厂家在自动驾驶传感器领域优势明显。
    百度、华为为代表的中国科技公司凭借算法开发和大数据技术上的优势发力智能驾驶，加快在该领域的布局。同时我们还看到众多初创公司参与到激烈的市场竞争中，已经实现量产的公司有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等，这些初创公司获得资本支持，从成立到实现量产时间短，进一步加剧市场竞争。
    威马汽车成立于2015年，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前，威马汽车总规模人数已超过2500人，其中70％来自于传统车企，30％来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。截至2019年11月，威马汽车已累计交付15355辆。
    此次发布会上，威马没有提及现下用户最关心的里程续航，而是将目光放在了未来3－5年的智能化战略方向。
    在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下，汽车智能化正在从座舱开始，在自动驾驶实现腾飞。为加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验，威马发布了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略，展现威马将聚焦未来汽车发展趋势，在四大创新科技领域持续发力。
    威马创始人沈晖表示：“未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3，000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’”。
    而作为“终端”的汽车，威马选择的盟友包括了高通、百度、紫光集团。在特斯拉已经向整个行业输出成熟完善的动力系统与电池系统时，互联网公司的跨界涉足，无疑是新兴造车势力能否对抗特斯拉的重要助力。
    高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊表示：“我们非常高兴与威马汽车展开合作。威马汽车在智能系统、数据融合方面拥有强大的自研能力与生态体系，结合高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术，双方将共同加速实现更为广泛的智能汽车先进用例，共同打造全新的智驾互联新纪元。”
    威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU， 具备AI人工智能深度学习能力。此外，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。
    全新WMConnect智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外，智慧数字座舱还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令，将千言万语智能化成无需言语。
    值得一提的是，全新WMConnect智慧数字座舱还能通过空调、天窗等功能配置，与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通，带来全场景的沉浸化感受。另外，智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言，能实现多屏多场景下，不同类型内容的自由流转与活动，让用户在灵动的触控操作中感受到信息载体生命力。
    沈晖提到，高级别自动驾驶在中国落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。威马依托自身在中国主要城市道路，约三万五千台智能汽车的中国第一驾驶数据积累，与百度携手，让自动驾驶更懂中国。
    不可否认的是，百度确实是国内自动驾驶技术方面最成熟的公司之一。百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏表示：“百度与威马是合作多年的老朋友，威马是首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌，百度Apollo一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略，支持威马智能化技术的高速发展。双方的强强联合将切实推动‘新能源＋智能汽车’新未来的到来，制造出‘世界冠军’级智能化汽车产品。”
    结合过去的研究，以及从威马的发布会中看到一个很有意思的趋势，即在智能手机领域提供芯片的头部公司可能会继续在智能汽车延续统治地位。高通的骁龙三代5G平台以车为载体，未来新能源汽车之争，很可能将演变成各大芯片平台之争。
    同时，发布会上威马披露了明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。意味着下半年到明年的时间将会是一个重要节点，此前已有多家车企（包括奥迪、宝马、特斯拉）宣布了L4级别智能驾驶辅助功能汽车的量产计划，
    智能汽车的出现为中国汽车行业带来新的挑战，同时带来颠覆行业的机遇。在技术上，本土自主车企加快研发驾驶辅助功能的步伐，实现技术革新。在更高级别智能驾驶辅助功能的研发中，路测愈加重要，自动驾驶测试牌照和路测车辆至关重要，率先布局的公司有望获得先发优势。