引入华为技术效果不佳，这家新势力重组

    远航汽车 —— 大运集团于 2022 年 8 月打造，旗下高端新能源品牌。远航汽车品牌以 “雄鹰展翅” 图形为注册商标，旗下拥有四款车型，包括远航 Y6、Y7 两款豪华轿车，以及远航 H8、H9 两款豪华 SUV。
    虽然品牌知名度不高，但因为设计有过几次出圈热议。比如，在小米造车之后，被误当作小米 SU7 的 “原型车”。
    近期，远航汽车遭遇了经营挑战，公司已开始降薪裁员，并延迟发放工资。
    目前，汽车底盘研发部门人员流失严重，仅剩下十多名员工坚守岗位。 而高管和中层职员尚处于正常在职状态。
    值得一提的是，远航汽车及其母公司大运集团并非不重视技术、不重视智能化，公司曾试图通过引入华为智能车相关业务来提升其产品的竞争力。
    技术上，远航汽车与华为的合作体现在智能驾驶和智能交互等技术中，远航汽车搭载了华为新一代智能车控域控制器 VDC、新一代热管理系统 TMS 2.0 及华为智能转向系统。
    平台开发上，远航汽车与华为合作开发了 B.H.D 高端纯电平台（Beyond the Horizon of Drive，超越驾驶边界），该平台融合了自主研发的新能源汽车整车控制、热管理系统、整车集成、计算机仿真分析、轻量化设计等多项核心技术，并整合了华为的技术资源。
    产品 ＆ 战略上，远航汽车与华为的合作不仅限于单一技术或产品，而是在多项前沿技术领域展开战略合作，共同打造高端豪华纯电平台。远航汽车的多款车型，包括远航 Y6、远航 Y7、远航 H8 和远航 H9，都与华为的技术合作有关。
    但是，大运集团终究没有复刻小康集团的路线，远航也没有创造赛力斯一样的佳话。
    远航汽车目前的营收情况并不乐观，销量低迷。 自 2022 年成立以来，在市场上的知名度一直不高。该品牌目前旗下共有 Y6、Y7、H8、H9 四款车型，售价区间在 20 万至 50 万元。根据中汽数研销量数据显示，远航汽车 9 月销量仅为 779 辆，排在全国汽车销量榜的 91 名。而 1 至 9 月的累计销量也不过 5584 辆。
    远航汽车的线下门店数量也在缩减，上海地区已有部分商超门店停止运营。目前上海地区仅剩一家经销商 4S 店可以销售，另外还有一家非官方的售后网点。
    远航汽车面临的困难或也与大运集团目前的状况有关。大运集团最主要的重卡板块处于下滑状态，9 月销量同比下滑 8%。
    综合因素造成了远航汽车资金紧张的情况，公司正在寻求新的融资和地方资金的支持，不过未有突破。从 6 月份开始，远航汽车就出现了工资延迟发放的情况，7 月的工资延迟了 2 个月才发放。
    对此，远航汽车回应称：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。”
    远航汽车的困境折射出智能汽车转型期里稍纵即逝的窗口时间，一步慢可能导致步步慢，再想跟上市场的快速变化将变得异常困难。