盘点：2018年，自动驾驶汽车领域一路坎坷
假设一下，当你下班后，坐上自动驾驶汽车昏昏欲睡，汽车会根据交通状况自动调整路线，最终你在目的地醒来。这是自动驾驶汽车的梦想，然而一些非常聪明的人，包括Google公司联合创始人之一Sergey Brin，他们认为现在已经能够在公共街道上自动驾驶了。但在2018年，自动驾驶领域进展陷入停滞，甚至带来了致命的后果。
今年3月，在美国亚利桑那州坦佩，一名女子被Uber的一辆无人驾驶汽车撞死；同月，一辆特斯拉SUV在自动驾驶模式下在加州101号公路撞上障碍物后起火，导致司机死亡；本月早些时候，在同一条高速公路上，警方逮捕了一名涉嫌酒后驾车的司机，他在驾驶特斯拉时睡着了，特斯拉也在自动驾驶，警察花了七分钟才把他带走。
但自动驾驶技术也有成功的案例，如自动航天飞机载着人们去底特律工作；无人驾驶送货服务将新鲜农产品送到家门口；捷豹和陆虎开发的航天飞机鼓励机器人和人类用“虚拟眼睛”进行交流。
尽管如此，2018年底自动驾驶汽车的技术前景看起来与一开始并没有太大的不同，其设备、软件、规章制度和公司与一年前几乎一模一样。
那么，自动驾驶梦想离我们更近了吗？还是事故和死亡事件把它推得更远了？
自动驾驶汽车领域，进展缓慢
就在本月，Waymo推出了自动驾驶出租车服务，但这不是未来已经到来的时刻。相反，它更像是一个经过修改的试点项目，针对的是特定的400人群体。这项服务现在被称为Waymo One，不过它并不是自动驾驶汽车发展缓慢的唯一例子。
今年3月发生事故后，Uber将其测试车辆停在路边。直到最近，Uber才在匹兹堡的一次规模较小的测试中，提出了让自动驾驶汽车重返街头的可能性，测试将包括在天气良好的情况下，在1英里（约合1．6公里）的环形道上的速度。Uber的一位发言人表示：“虽然我们正在努力回到公共道路上行驶，但我们绝不会在安全问题上妥协。”
这或是一个很好的理念，因为公众还并未完全信任这项技术。英特尔进行了一项研究，调查了1000名美国人是否信任自动驾驶汽车，只有五分之一的受访者表示他们拥有自动驾驶汽车，35％的受访者表示他们觉得周围的车辆不安全。德勤即将公布的一项针对1600多名美国人的调查显示，50％的受访者认为自动驾驶汽车不会安全，这一数据高于去年的47％。
其他公司也在改变其战略目标，通用汽车的自动驾驶汽车部门Cruise本应在2019年推出自动驾驶汽车服务，但在最近，通用汽车首席执行官Mary Barra暗示，将类似Waymo“推出”一项仅限于小范围的有限服务。至于特斯拉，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说，自动驾驶汽车随时可能上路，但马斯克加速的“特斯拉时间”并不总是与现实相符。
不断改善，促进自动驾驶汽车发展
Tactile Mobility公司首席执行官Amit Nisenbaum表示，“过去几年，我们一直在假设、建造和测试产品，而明年，我们将实现‘产品产业化’，也就是说，将这项技术应用到更多的汽车和道路上。”
这意味着对已经存在的产品进行增量更改，一家提供自动汽车设备的公司的首席执行官Vincent Roche预计，特斯拉的自动驾驶仪等系统将实现更好的第3级自动驾驶（这是人与机器驾驶的混合），雷达和激光雷达设备将不断改进，让汽车“看到”并做出更好的决定，Waymo和百度等公司将进行更多测试，并扩大商业化。中国自动驾驶公司Pony．ai首席运营官胡闻表示：“必须确保整个安全系统，并且控制速度。”他没有仓促地测试到今年早些时候向公众开放的1．7英里固定路线。
Fortegra公司CMO的Scott McLaren表示，即使技术进步，还有另一个障碍可能会让这一切停滞不前，即政府立法。美国参议院尚未通过一项法案，即AV启动法案，这将放宽一些联邦限制，同时要求汽车制造商提供更多的事故数据。
2019年，高速公路上不会全是自动驾驶汽车，但未来并不意味着这种情况不会出现。正如技术专家和未来学家所预测，25年后将没有人拥有汽车，道路系统将全部成为自动交通系统的一部分。本周发布的一份报告预测，到2021年，美国将有近20万辆自动驾驶汽车，机器汽车时代来了。
但随之而来的是新问题，Karamba Security联合创始人David Barzilai预计，有政府支持后，针对汽车的攻击会更多，目前已经在联网特斯拉汽车上发现了黑客攻击。
或许对2019年最好的预测来自风险投资公司DCM的负责人Kyle Lui，DCM公司支持Lime和Grin scooter等公司，他说，电动滑板车将击败具有自动辅助功能的自动驾驶汽车，这种两轮电动车更安全、更容易使用。所以，自动驾驶汽车时代似乎不会很快到来，取而代之的或许是两轮电动车。（作者：SASHA LEKACH）
