百度不再效仿谷歌,否认分拆阿波罗
智车科技IV在百度阿波罗项目站在“分拆传闻“风口浪尖之时,有必要对其发展历史和现状进行分析研究,以期为国内自动驾驶商业化落地发展提供镜鉴。
百度的自动驾驶开源项目Apollo(阿波罗)作为百度的核心研发产品之一,自开启以来一直倍受关注,但最近的阿波罗计划出现了一些“绯闻”:据小道消息,目前百度无人车项目正在计划独立分拆,同时正在寻求外部投资机构融资。当然此事并不新鲜,早在2016年12月就曾有人对此事进行爆料,最近此事又开始发酵。在引起外界猜疑后,5月21日百度对此事做出以下回应:
百度无人车项目作为国内顶尖的自动驾驶研发项目,研发投入力度大,是最被看好的业界领头羊之一,其一举一动都可能影响自动驾驶产业的发展进程。因此在百度阿波罗项目站在风口浪尖之时,有必要对其发展历史和现状进行分析研究,以期为国内自动驾驶商业化落地发展提供镜鉴。
百度自动驾驶成长史
2015年底,百度ADU(百度自动驾驶事业部)成立,负责L4级自动驾驶相关工作;2016年9月,脱胎于百度地图事业部,百度L3事业部成立,对标 L3级自动驾驶;2017年3月,百度整合自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc.)成立智能驾驶事业群组(IDG);2017年4月,百度Apollo自动驾驶开放平台发布,旨在为汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴提供软件平台。2018年7月4日,百度AI开发者大会上,百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。
Apollo项目发展至今,百度已发布自动驾驶开放平台Apollo3.5版本。2019 年开年,百度Apollo旗下全新的商业化品牌——Apollo Enterprise(Apollo 企业版)发布,这是全球首个最全面的自动驾驶和车联网领域的商业解决方案。
阿波罗项目现状
今年3月,国外知名研究机构Navigant Research发布自动驾驶报告,百度Apollo在竞争激烈的榜单中,跻身全球自动驾驶“竞争者”行列,成为唯一上榜的国内企业。
同月起,百度开始在长沙市测试中国首批自动驾驶出租车;今年下半年,Apollo自动驾驶出租车队将在长沙开启运营,普通市民就有机会在长沙打到无人驾驶出租车。李彦宏表示:“百度的人工智能业务取得了突破性进展,其中,Apollo在北京的道路测试里程超出行业第二10倍以上,我们和长沙合作的自动驾驶出租车很快也将跑上街头。接下来,我们将继续抓住产业智能化机遇,进一步拓宽我们的业务领域和商业模式,加快业务发展。”
Apollo无人驾驶出租车
4月份的上海国际车展上,百度Apollo企业版赋能的10+车企亮相展会,小度车载OS成为上海车展中合作车企最多,落地车型最丰富的车联网解决方案,百度以此次车展为起点,开启了量产落地的全新征程。
5月17日,百度公布了2019年第一季度的财务报告。这是百度在去年底,架构调整后发布的第一份季度财报。数据显示,本季度百度营收241亿元人民币(约合35.9亿美元),同比增长15%,剔除分拆业务对收入的影响,同比增长21%。今年迎来商业化元年的百度Apollo,也在财报中被提及,但并未公布具体数字。不过,这没有影响百度Apollo在第一季度的高光时刻。百度Apollo正在以惊人的速度加速商业化的落地。
以上,百度阿波罗项目发展势头总体向好,但在真正的研发生产过程中,项目也面临很多问题,所以业内才会对阿波罗项目分拆的小道消息信以为真。
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