送餐机器人：从噱头到工具

    2019年12月29日，普渡科技举办“再一次普渡”新品发布会，首次对外公开两款全新的餐饮机器人：送餐机器人“贝拉BellaBot”与回盘机器人“好啦HolaBot”。
    成立于2016年1月的普渡科技已经成为了国内领先的室内智能配送机器人企业，2019年其研发的送餐机器人已出货超过5000台，覆盖全球超过20个国家的200余城市的2000多家不同品类的餐厅。
    噱头or工具
    普渡科技创始人兼CEO张涛在发布会上表示：“机器人最重要的技术点有三个，一是移动，包括机器人的自主定位导航，二是操作，也就是机械臂的作业，三是智能交互。”
    因此普渡科技在创业初期，便将底层技术聚焦到了机器人的自主移动上，之所以选择送餐机器人作为切入点，则是因为张涛看到了彼时的市场“乱象“。
    在普渡科技成立的2016年，市面上已经出现了一些餐饮机器人，但“噱头“大于实用性。技术的局限性导致曾经风靡一时的无人餐厅被迫转型或关闭，但这同样也是普渡科技看到的机遇。
    一直以来，人力成本都是餐饮业的一项重要开支。伴随人口红利逐渐消失，以及员工流动性加大，招聘成本和招聘难度均有提高。在实际用工过程中，员工服务培训耗费成本、用餐高峰期员工效率，则关系到餐饮经营质量。 同时，送餐等环节大部分工作的重复性也使其具备了人工智能和机器人技术替代的可能性，解决人力成本问题，提供标准化服务并提高服务效率，餐饮机器人的需求由此产生。
    以普渡科技为代表的餐饮机器人企业已进入这一需求规模超千万台的细分市场。发布会上也展示了普渡科技2019年的全年业绩，普渡科技的送餐机器人全年累计完成650万余次任务，配送托盘数超过1500万盘，相当于3000人1年工作量，直接节省了总计2亿的人力成本，效率相比人工实现了150%~200%的提升。
    一“送”一“回”，构筑餐饮配送闭环
    作为普渡科技最新的送餐机器人产品，“贝拉”继承了前一代送餐机器人“欢乐送”四层大尺寸托盘的结构设计、丰富多样的配送功能、高精度的定位导航能力、稳定高效的调度系统等优秀特性，并着重对机器人外形设计与人机交互进行了突破性改进，让其成为了“高颜值、实力派”的业内新宠。
    值得一提的是，“贝拉”率先研发出了车规级的独立联动悬挂系统，能有效吸收地面不平带来的冲击，提高了对路况的自适应性和越障性能，增强了机器人整机运行时的平顺性。
    
    这一技术突破也使得送餐机器人的目标市场从原来的火锅品类拓展至中餐正餐、西餐等规模大得多的细分市场，大董、顺旺阁等企业也已成为普渡的客户。除此之外，“贝拉”对餐厅过道宽度要求相比前代机器人降低了10厘米，因此能在更狭窄的餐厅内运行。
    除了送餐之外，迎宾、领位、回盘等服务也是影响消费者用餐体验的重要环节。为此，普渡科技推出了另一款回盘机器人——“好啦”。
    
    普渡科技为“好啦”打造了120L的超大封闭式舱体设计，3层大容量托盘每层承重达20Kg，一次可回收6桌餐具，并且保证回盘过程不会将食物倾洒至舱体外部；同时舱体可拆卸可清洗，让机器人能随时保持整洁。
    由于回盘机器人无需过于严苛的减振效果、定位精准度要求。因此，适用餐厅的类型更加广阔，除了目前送餐机器人适用的火锅、中餐、西餐市场，更丰富的快餐、团餐市场也能适用回盘机器人。
    因此，张涛表示，“两款新产品的市场规模至少是前一代送餐机器人欢乐送的10倍以上。”
    场景积累的丰富度是送餐机器人的核心
    在送餐机器人领域，除了普渡科技等机器人本体企业外，阿里、美团等互联网巨头也纷纷下注这一市场。
    那究竟餐饮机器人行业的核心竞争力到底是什么？张涛认为，对于移动机器人企业而言，场景数据的积累是极为核心的，类似里程数的积累对特斯拉而言也非常重要。场景数据的积累越多，算法的通用性就越好，在技术层面就可以比别人领先，然后又可以卖更多的产品，这是一个正向循环的过程。 
    在此基础上，新品类的硬件设计和供应链管理能力也很重要。虽然送餐机器人在某些层面上类似于扫地机器人和自动驾驶，但是送餐机器人并没有成熟的供应链，很多零部件找不到合适的供应商，这在设计层面就造成了先天不足，而在这方面，普渡已经有了三年多的技术积累。
    在发布会的尾声，张涛阐述了普渡科技未来的发展路径，“普渡科技将从‘最有价值的餐饮机器人公司’，一步步朝着‘最有价值的移动机器人公司’进化，并最终成为‘最有价值的机器人公司’、‘最有价值的高科技公司’。”
    作者：杨良