从“ACE交通引擎”看百度智能交通野心

    4月9日，百度Apollo对外发布了国内首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案——百度“ACE交通引擎”。同日，完整介绍“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮书》（下简称白皮书）也在Apollo官网发布。
    玺哥下载《白皮书》并进行了阅读，发现这是一篇对当前发展智能交通极具指导和参考意义的文字。现聊聊我对“ACE交通引擎”的看法，并将其中个人认为精彩的部分分享给大家。
    百度“ACE交通引擎”，智能城市交通方案集大成者
    《Apollo智能新交通白皮书》前言说：2020到2035年是我国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段，百度作为国内唯一的车路行全栈自主可控的高科技企业，将利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术，打造车路行交通引擎“百度ACE（Autonomous Driving、Connected Road、Ef cient Mobility）”，推动基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化，致力于G端行业治理痛点解决、B端产业生态建立以及C端多样化精准服务满足，推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。
    据百度《Apollo智能新交通白皮书》介绍，“ACE交通引擎”采用“1＋2＋N”的总体架构，其中：1个数字底座，包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图支撑的“车”“路”“云”“图”等未来交通基础设施；2个智能引擎，分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎；N个应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。
    百度ACE交通引擎的数字底座搭建起“车—路—云—图”一体化融会互通的底层基础设施，智能引擎是车路行一体化得以运转的动力源泉，融合面向未来交通的人工智能、大数据以及交通业务处理的全息感知与理解、全时空推演与决策、全场景实时控制平台，构建起上下双向得以沟通服务的桥梁，应用生态服务于公安交管、交通运输、城市管理、应急管理等部门，是面向未来交通的自主、全栈、开放、可控的一体化解决方案。
    作为百度智能交通的综合解决方案，百度“ACE交通引擎”集合了百度多年在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的深厚积累和领先实践，堪称智能城市交通方案集大成者。
    “ACE交通引擎”将成智能交通发展助推器
    在《Apollo智能新交通白皮书》中，百度方面向人们阐述了未来智能新交通的社会意义和发展路径。《白皮书》称，车路智行将遵循全球主流技术发展规律，沿着“数字化升级、网联化转型、自动化变革”的技术发展路径，逐步完成品牌内核锤炼与社会价值实现。
    《白皮书》同时指出，发展新智能交通具有多重意义。第一，车路智行是5G应用的先锋，是涵盖人工智能、智能网联汽车、数据中心、智能制造、智慧出行等诸多领域的集大成者，高度契合科技型新基建要求，是新基建最重要的方向之一；第二，车路智行是拉动经济增长的新引擎。其投资效率是传统基建的6—13倍，可减少5％—10％的GDP损失。发展车路智行，能够显著减少道路安全事故、大幅提升交通出行效率、降低城市排放能耗，有效地释放城市发展潜能，激发数字城市新增需求，带来数万亿规模的智能网联和智能交通新经济，为新一轮经济增长创造新动能；第三，车路智行是实施创新驱动的新路径。作为未来智能城市建设的最重要的基础设施，车路智行可以实现物与物、物与人、物与网络、人与人之间的广泛链接，是建成数字孪生城市、实现城市高水平管理的关键，在解决城市供需平衡上将发挥至关重要的作用。在推动传统基础设施向新型基础设施方向发展的同时，车路智行通过全息感知、智能决策、车路互联、大数据管理等手段，能够有效提升传统基础设施的建设质量、运行效率、服务水平和管理水平，助力城市高质量发展；第四，车路智行是交通强国的新支撑。交通基础设施建设拥有巨大的经济效应，是兴业之要、强国之基。“要想富，先修路；想提升，靠智能”成为新的发展方式。车路智行是交通强国、智能汽车强国、人工智能强国和科技强国等国家战略的融合领域，车路智行以“科技为翼”，连接交通、汽车、电子、通信、计算机、互联网等多个行业，不仅提升交通安全和效率、优化城市总体服务水平，还催生出数字经济发展机遇，助力实现交通强国的宏伟目标。
    玺哥从《白皮书》对新智能交通的阐述发现，“ACE交通引擎”在未来新智能交通建设中价值巨大。甚至说，“ACE交通引擎”就是新智能交通发展的助推器。
    “ACE交通引擎”将成百度发展新引擎
    《白皮书》显示，百度在无人驾驶、智能交通方面具有多项优势。第一、百度是全球领先的人工智能平台。这个不用多说，比如飞桨、百度大脑、百度智能云、小度助手等；第二、百度是领先的自动驾驶技术企业。作为唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业，截至2019年底，百度自动驾驶全球专利申请超过1800余项，位列中国第一。在美国测试里程为10．33万英里，MPI为18050，排名全球第一。在中国获得了唯一的最高级T4牌照，及120张载人测试牌照，测试里程超过300万公里；在北京的测试里程89．39万公里，在测试道路、区域范围、服务规模、测试牌照及测试里程均居全国首位；第三、 Apollo是全球最大自动驾驶开放平台。Apollo已形成自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台，截至2019年底，拥有生态合作伙伴177家，几乎囊括全球所有的主流汽车制造商（宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代等；一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等）、一级零部件供应商（博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等）、芯片公司、 传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖从硬件到软件的完整产业链，拥有全球开发者36000名；第四，百度是全球唯一具备车路行技术闭环的企业。自动驾驶方面，Apollo攻克了操作系统、计算平台、感知控制等十大核心技术，实现了复杂城市道路和高速公路的自动驾驶。车路协同方面，可支持L0—L5级自动驾驶车辆的广域视角、冗余感知和超视距感知需求。智能车联方面，小度车载OS已具备量产前装车机、CarLife手机投屏、准前装车机以及智能后视镜四种产品形态；在终端统一地图、语音、视觉、数据、生态、账号、支付等功能；第五，百度是中国最大的以信息和知识为核心的互联网综合服务公司。2019年百度用户规模突破10亿，小度品牌第一方硬件语音交互次数达23亿次，百度地图智能语音助手用户数已累计突破2．5亿，覆盖手机端、车载导航、后视镜等11亿量级终端。百度智能车联已和全球200多家合作伙伴、60个整车企业、400多款车型进行深度合作。
    玺哥认为，只有向百度这种在人工智能、无人驾驶、车路协同方面具有领先技术和丰富实践的平台企业，方能推出 “ACE交通引擎”这样的智能交通的综合解决方案。换做其他企业是做不到的。
    当前，由国家主导的“新基建”正在加速推进。新基建的重点是以在线化、数字化、AI智能化等技术驱动来彻底改造包括交通在额内传统产业，以实现对国民经济的提效降本和升级换代。在这个大背景下，以车路协同为核心的智能交通、智能城市建设，已经被列为核心投资项目之列，成为政府、汽车制制造业、出行服务业、基础科技企业共同协作、投资庞大的市场“刚需”。
    数据显示，我国智慧交通相关市场规模从2019年至2030年均符合增长率约为18．18％，2023年将达到1590亿元；而根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》预测，未来几年内我国每年在智慧城市建设方面的投资，将高达266亿美元，合人民币1600亿元以上。
    玺哥认为，新基建此庞大的市场空间，将为百度这样的AI基础设施、无人驾驶、智能城市建设方面领先的头部企业带来无限的商机。
    对于百度自身而言，参与新基建庞大规划的一个重要任务，就是通过带动智能交通落地，助力城市管理，实现技术变现，并为百度AllinAI战略开拓新的发展空间。而“ACE交通引擎”，正是百度拥抱新基建、获取新增长的发动机。
    《白皮书》“发展愿景”的近期目标是：预计到2025年，车路智行完成数字化升级，到2035年，车路智行完成网联化转型。也就是说，在未来的10－15年，“ACE交通引擎”将成为助力国内交通完成数字化，网联化的重要推动力。
    玺哥认为，“ACE交通引擎”在帮助、带动国内智能交通落地，助力城市管理的同时，也将成为百度AI新的强力变现抓手和发展新引擎。