美团无人机送咖啡 城市低空“路网”何时能成？

    财联社｜新消费日报8月4日讯（记者 梁又匀），离无人机送外卖的日子越来越近了。
    8月4日，美团联合Manner的无人机咖啡快闪店在上海世博文化公园落地。
    在现场，新消费日报记者看到，美团无人机从江边的Manner咖啡店起飞，大约3min左右，这台无人机就能平稳地降落在500m外的公园指定区域。其“腹部”的载货区是美团专门为运送饮料研发的配送纸箱，一箱最多可搭载4杯500ml的咖啡。
    美团无人机负责人毛一年对新消费日报记者表示，选择咖啡作为无人机配送的切入点，是因为上海每天的咖啡消费份数是最多的，且早中晚都有消费需求。
    
          美团无人机在公园起飞
    记者获悉，目前还有其他品牌正在与美团无人配送洽谈，但具体名字还不方便透露。
    近5年以来，不论是国内还是国外，人力成本变化和更高效的及时配送需求，都在拓宽无人配送的发展前景。数据显示，预计到2024年国内无人机市场规模约达1600亿元，其中快递物流约300亿元。
    美团方面也表示，本次活动“快闪”的成分更多，在无人机配送技术日渐成熟的前提下，还需要相关政策的支持，以及地区低空数字化管理平台逐步完善，届时常态化的无人机配送将在上海落地。
    外卖也能“上天”了
    公开信息显示，2017年美团启动了无人机配送的研发。
    而早在美团之前，顺丰已于2012年开启了无人机物流的筹备、测试并积累了上百项专利，阿里巴巴则在2015年开始测验无人机送货，京东也已在2016年开展无人机配送试运营。
    2021年初，美团无人机才首次在深圳完成了面向真实用户的订单配送任务，并在疫情期间为深圳市部分隔离区居民配送紧急物资。
    据美团方面介绍，截至2022年7月，其无人机配送已在深圳4个商圈落地，航线覆盖10余个社区和写字楼，服务近2万户居民，并且完成的订单超5．8万单。而2021年6月，其无人机配送累计的订单仅为2500单。
    毛一年在活动现场对记者表示，在社区场景从无人机的第1单到第30单，再到现在峰值的一天100单配送，实现完全渗透大概经历了一年多时间；而在商业园区，从第1单到100单只需要半年。
    “大家一开始会觉得这个事很新奇，甚至有点害怕，大概用了两三个月时间逐渐熟悉了，就开始有更多人尝鲜。” 毛一年透露，当前美团无人机每天在深圳写字楼和社区场景的综合单量已超过了500单。
    新消费日报记者了解到，在渗透率较好的商圈，服务周边3km的距离需要美团配备40～50台无人机；而渗透率一般的则需要20～30台。
    
           美团无人机在深圳某小区执行配送任务
    美团方面表示，现阶段美团自动配送业务还在探索阶段，业务核心目标是补充配送运力，与骑手形成协同。同时，对于使用无人机的商户，除原有的配送佣金外，美团并未收取额外的无人使用费。
    资料显示，美团已经初步完成了飞行器、自动化机场及无人机智能调度系统的研发工作，其中90％以上部件为纯自研。无人机锂电池技术上，美团采取了定制的策略，除电芯之外，电池管理系统、智能充放电均为内部团队研发。
    2022年Q1财报显示，美团科技研发费用开支为49亿元，同比去年增长40％。
    关于电池供应商以及单个无人机的成本费用，毛一年在现场并未透露更多。不过他也表示，从无人机第1单至今，其配送成本已下降了“几倍”，而且以后每年均有“数倍”的下降空间。
    “现在肯定还是比人力要高的，因为这是一个新科技的早期投入，但是我判断5～10年间将实现人和飞机混合协同配送。”毛一年展望到，从成本和效率来看，未来的无人机配送不会比全程用人高太多，甚至可以做到与人力打平。
    不过，毛一年也承认，无人机提货、装货还是需要人参与。据新消费日报记者在现场观察，为完成一趟配送，除现场的2台无人机外，还需配备2名操作员以及提货、装货人员各1名。
    
           美团无人机配送咖啡现场的技术操作员
    无人机送货技术成熟 尚待政策支持
    采访中毛一年坦言，目前在飞行和配送技术、产品成熟度上已没有大问题，关键在于需要更多的政策来支持。例如，怎么能让更多的无人机在低空并存，这需要一套交通管理系统。
    目前，深圳已有了一套数字化系统，而上海的低空数字化平台也正在研发过程中。发展低空经济需求持续增长，而无人机规模化、商业化运行时代正在来临。
    2019年以来，我国逐渐通过《交通强国建设纲要》、《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》等文件明确了国内无人送货的发展趋势。
    进入2022年，在《“十四五”数字经济发展规划》、《“十四五”城乡社区服务体系建设规划》、《“十四五”交通领域科技创新规划》等文件中，均不同程度地提及了“探索推动无人物流配送进社区”、“发展无人机（车）物流递送等新业态模式”。
    今年7月召开的第六届世界无人机大会数据显示，在全国的13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，并已启动了3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团、菜鸟、中通等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。
    截至2021年全国共有超1．2万家无人机企业，行业总产值达到870亿元人民币。但受制于目前世界范围内，低空没有现成的“公路网”基础设施方案，在不少地区低空物流的进一步发展遇到了阻碍。
    因此，目前我国低空空域管理改革正在多个省份进行试点，规划建设城市低空“路网”，以支撑无人机应用规模化商业化发展。
    以我国无人机生产研发重点城市深圳为例，其率先提出了“低空－路面－地下管廊”现代立体城市物流体系建设，并计划至2035年，将实现城市物流转运中心5公里覆盖率达到90％以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100％。
    近期，随着《深圳市物流配送站规划配建指引》的发布，合理预留无人车、无人机、地下管道配送等设施空间成为其城市发展规划的一部分。
    而在深圳无人机业务逐渐走向稳定的基础上，美团无人机也在2021年7月也与金山区政府签约建立了城市低空物流运营中心。
    可以预见的是，随着与上海政府合作的深入、更多新政策的出台，以及地区低空数字化管理平台逐步完善，常态化的无人机配送将很快在上海落地。
    新消费日报也了解到，首条无人机试运营航线一旦落地上海，美团无人机团队将会考虑率在咖啡馆、生鲜店等高度重视配送效率的商户中试水。
    来源：财联社 梁又匀