图森未来为何能冲刺全球无人驾驶第一股？
美股研究社进入2021年，无人驾驶赛道越发拥挤。
根据企查查发布《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》：进入2021年，仅前两月，该赛道的投融资事件已有24起，披露投融资总金额为176．4亿元。照这个回升趋势，2021年自动驾驶赛道的投融资事件数量及总金额均有望创新高。
在C端，百度的无人驾驶商业化正在提速。在长沙，百度已经在进行自动驾驶出租车队Robotaxi试运营，Robotaxi作为自动驾驶的典型产品，从内部研发首次走向了市场化的道路。无人驾驶汽车正在离我们越来越近。
在B端，面向企业的无人驾驶货运也成为资本关注的焦点。今年2月，无人驾驶汽车独角兽小马智行已经获得C＋轮融资，在去年下半年融资后估值已经达到54亿美元，是国内首家无人车独角兽。
小马智行进军无人驾驶货运不过一年，图森未来已经有更快的动作。据消息称，图森未来在3月23日已经向SEC递交招股书，计划以“TSP”为交易代码在纳斯达克上市，图森究竟能否成为全球自动驾驶第一股呢？。
创办5年融资40亿，图森冲刺IPO背后补充资金“弹药”
图森未来成立于2015年9月，是一家提供计算机视觉为主的可商用L4级自动驾驶解决方案、高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案的人工智能企业，简单来说就是利用人工智能技术制造无人驾驶货车的公司。
自2015年创办以来，图森总共完成了10轮融资，总融资额超过6亿美元（约40亿元）。
新浪、英伟达、UPS、Navistar、韩国汽车一级供应商万都、大众集团TRATON、鼎晖投资都是图森的股东。
值得注意的是，图森的创始人侯晓迪是一位十分有才华的年轻人。他是“校园黑客”的原型，毕业于上海交大，还攻读了加州理工计算与神经系统的博士，他创立了基于频域的视觉注意机制理论，是近10年来在视觉注意机制最有影响力的研究。
同样年轻的图森还没在行业里摸爬滚打几年，创始人们为什么急着在这个时候选择IPO呢？
从市场规模来看，根据Allied Market Research数据，预计2020年全球无人驾驶汽车市场规模预计将达到10．4亿美元，到2025年预计将达到16．69亿美元，CAGR将达到10．4％。无人驾驶货车市场规模增长迅速，潜力巨大。
另外商业化预期加快，公司上市以后会得到多种融资渠道，可以为研发运营提供源源不断的资金。另外智加科技这一直接竞争对手也在加快上市步伐，这些都是图森急切谋求IPO的原因。
下面我们根据图森的招股书来分析，图森这家企业有哪些地方值得投资，哪些地方仍然存在问题。
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