对话BlackBerry QNX大中华区首席代表董渊文：做安全、可靠的车规级操作系统
2010年，BlackBerry黑莓的母公司RIM从哈曼国际手中收购QNX系统，以“信息安全”起家的BlackBerry黑莓和以“功能安全”著称的QNX成功牵手，成为BlackBerry转型软件公司的一大利器。2014年，BlackBerry黑莓宣布成立技术解决方案部门BTS，将BlackBerry最具发展潜力的资产，包括 QNX、Certicom、Project－ion 和一些专利组合收归旗下。
时至今日，历经多年发展，BlackBerry QNX系统的应用已经遍布各行各业，包括汽车、国防军事、铁路、医疗等等。据知名独立调研公司Strategy Analytics统计，目前全球已有超过1．95亿辆汽车搭载BlackBerry? QNX?基础软件，较2020年增长了2，000万辆。同时，据权威机构数据显示，在车载操作系统市场，QNX操作系统占据50％以上的市场份额；在车控自动驾驶操作系统市场，BlackBerry QNX操作系统占据市场份额更是高达90％，几乎处于垄断地位。
近年来，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业的发展趋势，＂软件定义汽车＂的理念正成为行业共识。BlackBerry黑莓作为智能网联车载系统的领军企业，凭借QNX系统自始至终的安全性、稳定性和实时性，在行业内树立了“软件定义汽车”的典范。
BlackBerry QNX大中华区首席代表，董渊文
近期，维科网记者就软件定义汽车、汽车操作系统、汽车电子软件、BlackBerry QNX的发展以及国内外合作等问题，与BlackBerry QNX大中华区首席代表董渊文进行了深入探讨，以下是对话实录：
【用软件重新定义汽车】
维科网：在电动化、智能化、网联化和共享化的汽车变革下，汽车有了越来越明确的软件需求，这对BlackBerry QNX有哪些利好？
董渊文：汽车行业“新四化”的发展正在加速重塑汽车产业格局，随之也见证了从硬件使能汽车，到软件使能汽车，再到软件定义汽车的演进。在这一过程中，在产业升级的更新迭代和消费者用户体验的日益提升背后，是汽车E／E架构的从分布向集中演进与硬件端日趋成熟的支持，使得软件及服务的附加值成为发展的蓝海。
在软件定义汽车的时代，软件系统越来越复杂，其承载的底座就是汽车电子功能的生态与安全。作为获得TUV莱茵ISO26262 ASIL D最高等级功能安全认证的汽车嵌入式软件领域的市场领导者，BlackBerry QNX为众多汽车制造商和一线汽车品牌在一系列关键系统中提供基础软件平台支持，合作领域包括高级驾驶辅助系统、数字驾驶舱，数据安全网关以及高性能计算平台等，均为当下汽车架构演进的主流趋势。
除了软件业务战略上的布局，BlackBerry QNX在功能安全与网络信息安全上也具有绝对性优势，我们一直致力于不断升级迭代，为广大生态合作伙伴提供可靠的支持。BlackBerry QNX 具备预先认证的软件和独一无二的安全专业知识，能帮助汽车厂商简化安全认证流程，缩短开发周期。
在功能安全方面，BlackBerry QNX是通过TUV莱茵ISO 26262 ASIL D认证的。同时，就网络信息安全而言，BlackBerry 是汽车网络信息安全标准ISO／SAE 21434基础软件组操作系统类的唯一成员。
BlackBerry除了在功能安全、网络安全、可扩展性和可靠性方面有着突出的优势外，还有我们的业务还是一直专注于以操作系统为核心的基础软件上，我们与广大客户和合作伙伴均形成了互惠共赢的默契协作生态。
维科网：您觉得智能汽车的发展要经历那些阶段？未来的技术会怎样在汽车产业融合发展？
董渊文：近年来，汽车软件的作用发生了深刻的变化。以前由硬件完成的关键操作，现在更多的依靠软件来定义完成。随着软件的复杂性和功能不断增加，客户需要我们的软件和服务来帮助他们构建这些复杂的关键系统。
除了软件越来越重要之外，汽车正在向可以支持更广泛生态系统和以汽车为中心的应用的软件平台靠近。未来的汽车将成为一个软件平台，ADAS功能、悬挂功能、发动机功能和其他增值服务都可以在这个平台上实现。汽车正在成为一个移动平台，将为汽车制造商和其他许多企业带来新的、非传统的商业机会。
我们在越来越多的汽车系统中看到了功能安全的要求。BlackBerry QNX在为任务关键型、安全关键型和生命关键型嵌入式系统构建安全可靠的软件方面有着非常强大的实力，能100％满足汽车领域的ISO 26262功能安全认证要求。我们在这一领域投入了大量投入，提供许多安全认证产品，包括QNX操作系统、虚拟化Hypervisor、图形监控系统、中间件、开发工具和其他基础软件。
【做安全、可靠的车规级操作系统】
维科网：BlackBerry QNX专注于以操作系统为核心的基础软件研的发与升级，目前是聚焦于以车规级操作系统为核心的基础软件业务，请问汽车操作系统和手机操作系统的研发有哪些异同？
董渊文：腾讯《中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》显示，中国车联网市场规模预计将在2025年突破2，000亿元，并占据全球份额的四分之一。车联网将会是继PC、智能手机之后的下一个万亿美金级别的庞大市场，而车载操作系统也因此有望成为热门竞争领域。
手机相当于一台电脑，而汽车相当于一堆电脑组成的网络系统，远比手机要复杂，如果真要类比的话，手机更像是汽车的车机娱乐信息系统。对于汽车来说，每一台汽车内的电脑，根据所处汽车域的不同，对于操作系统的要求也是不同，娱乐信息域偏向于用户交互娱乐，而自动驾驶域偏向于大算力实时响应和功能安全等。BlackBerry QNX由于功能安全和网络信息安全特性，加之又是实时操作系统RTOS，特别适合应用于汽车电子内对功能安全和网络信息安全有要求的领域，例如自动辅助驾驶，智能座舱和高性能计算网关等。
举个例子，在自动辅助驾驶领域，车载汽车电子系统的发展趋势是从硬件使能的汽车，到软件使能的汽车，再到软件定义汽车。新型电子电气架构是实现自动驾驶的基础，从基础软件角度来讲，有四大特点——大规模软件的集成、处理器软件性能优化、主动功能安全需求和信息安全需要。
● 大规模软件集成。因为在自动驾驶和域控制器里软件是非常复杂的。整个系统的构成是非常复杂，有GPU、CPU、MCU负责各自相关的功能，以其中某一个域控制单元举例，软件会用到实时的操作系统，再往上包括中间件SOMP／IP，DDS，AP，TSN等等，所以需要一个非一强大的技术软件层来承载上层的整个应用系统，所以就需要像BlackBerry QNX及基础软件的生态伙伴。
● 处理器软件性能优化。我们总结了一下，有三类客户，第一大类就像博世这样的，主要专注于做大规模L1及L2的量产项目。第二类是像小鹏P7 面向L2．5的系统，其中也用到了BlackBerry QNX。第三类是有很多新创的公司，对标到L5上面，依旧使用工控机和Linux的方式。BlackBerry QNX专注于功能安全，对于自动辅助驾驶的应用，例如在英伟达的Xavier或Orin的芯片里面预先集成了BlackBerry QNX的通过TUV莱茵ISO26262 ASIL D功能安全的操作系统，整个系统做了深度优化，要达到最优性能，所以这个处理器的性能软件方面的优化也是非常重要的。
● 功能安全。从原来被动的功能安全Fail Safe失效安全，到现在的主动功能安全Fail Operational失效可控，这个里面要做非常多的事情。BlackBerry QNX在功能安全方面是有4张相关的证书，包括操作系统、图形监控子系统，虚拟化技术以及在A和R核之间也保证这个通信的链路，当然我们也有很多的合作伙伴提供一整套的方案的安全证书。整个系统其实是非常复杂的，包括软件的错误、硬件的错误，当然不管是哪一种相关的错误大都需要用软件去检测，去做补偿，所以BlackBerry QNX在这边也特别提出了一个LCLS的相关架构，其实这个部分在硬件架构里面，在别的领域已经用的非常多了。因为BlackBerry QNX之前在比车载汽车电子要求更高的领域，比如说核站、铁路等领域是应用非常多的，采用2＋2备份的方式。这里有两个处理器，在每个处理器之上有两个核，两个核之上可以运行两组相同的程序算法，如果S1、S2的计算结果是一致的话，那我们就把它给输出，如果S1和S2计算结果不一致的话，我们把另外一组备份的单元就起来让它去运行，采用这种方案，可以用普通功能级别的操作系统，单纯用多备份的方式也能保证整个系统的可靠性和安全性。
● 信息安全。2017年3月，ISO／SAE 21434信息安全委员会诞生时，BlackBerry就是这个委员会的创始成员，ISO／SAE 21434车辆信息安全标准已经发布。其中，BlackBerry就全程参与了21434网络信息安全标准的起草以及相关的建议提出。
【QNX的发展历程与合作案例】
维科网：在您看来，BlackBerry QNX经历了哪些发展阶段，目前国内外有哪些比较经典的合作案例？
董渊文：BlackBerry QNX自1999年进入汽车领域，几乎抓紧了车载汽车电子的每一个热点，从大屏的中控娱乐系统，到TCU、再到液晶仪表、数字座舱、自动驾驶和域控制器等领域，几乎所有的一线汽车品牌和OEM都是BlackBerry QNX的客户。我们在几年前进入了自动驾驶这样一个车载汽车电子和车身电子的交叉领域，奔驰、沃尔沃、奥迪和通用等都是BlackBerry QNX自动驾驶方面的客户。
从全球范围讲，我们的生态系统合作伙伴网络已有【200】多家成员，目前“朋友圈”仍在持续扩容，去年有超过 【15】 家新合作伙伴加入BlackBerry QNX 渠道合作伙伴计划，其中包括 Elektrobit、MircoEJ 和 MathWorks 等。中国本地的增值服务伙伴有中科创达，诚迈科技、光庭科技，商泰科技、众鸿、大连致胜科技等。
最近，BlackBerry宣布推出基于QNX? Hypervisor和VIRTIO将Android Automotive OS虚拟化运行于高通第三代骁龙汽车驾驶舱平台上的参考设计（reference design），助力汽车制造商加快产品上市，并提供极致的座舱体验。
近一年内，我们也宣布了诸多与本土汽车厂商的合作，包括德赛西威、诺博科技、伯泰克汽车电子以及威马汽车、小鹏汽车、零跑汽车等等。
● 百度：百度的高精地图将搭载 QNX Neutrino 实时操作系统，并在广汽新能源 Aion 系列即将发布的全新车型中批量生产。
● BlackBerry与Desay SV Automotive（德赛西威）签署了一项协议，其将为小鹏P7的Xpilot 3．0辅助驾驶系统，提供通过TUV莱茵ISO26262 ASIL D的QNX系统，在今年也就是2021年，小鹏的后续车型P5的Xpilot 3．5搭载QNX顺利量产
● BlackBerry携手诺博科技打造的诺博智能座舱域控制器现已投入量产，并已率先被应用于长城新一代SUV哈弗H6S。
● BlackBerry与伯泰克汽车电子（芜湖）有限公司打造了新款数字液晶仪表盘，该仪表盘已被应用于进入量产的长安新款SUV——UNI－K。
● BlackBerry与威马汽车科技集团在其量产的第三代全新智能纯电SUV——威马W6中采用了BlackBerry QNX系统。
● 沃尔沃集团选择了BlackBerry QNX作为其汽车主要域控制器的基础软件，为沃尔沃集团每年生产的30多万辆重型汽车提供支持。
目前，已有超过1．95亿辆汽车搭载了我们的QNX软件。全球前25名顶尖电动汽车厂商中24家都选择了 BlackBerry QNX 作为其合作伙伴。
【衍生产品生态与商业模式】
维科网：如今的BlackBerry QNX把技术能力应用于车规级操作系统，那未来在汽车软件市场有哪些规划和目标？
董渊文：BlackBerry QNX是服务驱动的产品公司，国内外大客户的意愿和投入就是BlackBerry QNX的Roadmap规划，因此是紧跟汽车电子的最新前沿发展热点的，这也是QNX在过去的四十一年广泛应用经久不衰的原因之一。
自1999年进入汽车领域至今，BlackBerry QNX紧紧跟随并引领了汽车电子嵌入式软件领域的发展潮流和趋势热点。
纵览整个汽车行业的生态格局和演进之路，不难发现，汽车电子电气的变化日新月异。随着汽车域控制器架构向集中式的演进，汽车市场必然会迎来一些技术升级的新动向。与此同时，作为嵌入式软件领域的市场领导者，BlackBerry也将会在不断地跟着客户与合作伙伴的需求与场景应用，探索和衍生我们的生产品生态与商业模式。
汽车市场风云变幻，但无论是新造车势力还是传统一线汽车制造商及OEM，对于BlackBerry来说都是同等重要的客户与合作伙伴。
展望未来，BlackBerry愿意以开放积极的心态，拥抱行业新动向，紧跟行业新趋势，引领行业发展新潮流，与客户同合作伙伴共谋发展之道，为汽车生态的长远发展保驾护航。
